Capas outros
números

Duster brilha na neve
O Duster é o mais recente dos Dacia e assume-se como um SUV versátil e acessível. Para testar todo o potencial da versão de competição, a marca escolheu o Troféu Andros, disputado em neve e gelo. A estreia da marca romena em competição contou com a ajuda de Alain Prost, tetracampeão do mundo de F1.

O Troféu Andros é o centro da competição automóvel europeia nos meses de Dezembro e Janeiro, precisamente quando os campeonatos mundiais de ralis e de Fórmula 1 (F1)estão no defeso. Disputado em condições extremas, com temperaturas muito baixas, aderências diminutas devido ao piso gelado, e devidamente apimentado por toques frequentes, o Troféu Andros nasceu exclusivamente francês, mas apesar de continuar concentrado na região entre os Alpes Marítimos e os Pirenéus, assume hoje uma dimensão global, atraindo um número crescente de construtores, desejosos de provar o seu potencial tecnológico num campeonato particularmente difícil, discutido ao décimo de segundo.
Nos meses que antecederam a introdução no mercado do novo Duster, a Dacia decidiu apostar nas corridas no gelo para promover o seu mais recente veículo, simultaneamente um dos mais atraentes e jovens da sua gama. Para conceber a versão de competição, a marca romena recorreu ao Renault Sport Technologies, que também produz os modelos mais desportivos da marca francesa e participa activamente no programa de F1, que assim concebeu um chassis tubular leve e robusto, com suspensões de triângulos sobrepostos à frente e atrás, com apenas 4 metros de comprimento e 1,9 metros de largura. Como motorização, o Duster do Andros utiliza o 3.0 V6 do grupo Renault - Nissan montado em posição central, que aqui desenvolve 350 cv, capaz de fazer maravilhas graças aos leves 950 kg do Dacia Duster de competição. A transmissão está a cargo de uma caixa Sadev sequencial de seis velocidades e um sistema 4x4 e, para permitir uma maior eficácia nas curvas mais fechadas dos circuitos gelados, o modelo está ainda equipado com um sistema de direcção às quatro rodas. Este cocktail explosivo é depois revestido por uma pele muito fina em fibra de carbono, com aspecto exterior muito similar ao Duster de série. A edição 2009/2010 do Troféu Andros teve 14 carros à partida, entre os quais quatro BMW Série 1 e dois Kia Rio, Fiat Stilo, Toyota Auris e Skoda Fabia, com estes últimos a prometerem ser dos mais competitivos, eles que são os actuais campeões em título. A novidade ia para a estreia nesta temporada de duas das marcas do grupo Renault, a marca francesa com um Clio e a Dacia com o Duster. Aos comandos destas verdadeiras máquinas de competição, capazes de deslizar de forma extremamente controlada sobre pistas tão escorregadias onde até é difícil andar a pé, estavam os habituais especialistas nesta modalidade, a que continuamente se juntam pilotos profissionais com créditos firmados noutras áreas e que não perdem a oportunidade de provar os seus dotes num ambiente descontraído em que a condução e o ski na neve andam de mãos dadas. Assim, e para além de Alain Prost, ao volante do Dacia, estavam Franck Lagorce (com o Clio), Olivier Panis e Paul Belmondo (ambos ao volante de Skoda), todos eles ex-pilotos de F1.