Automóvel - Audi R8 Puro-sangue inovador O novo R8 da Audi adopta a denominação do modelo de competição que venceu as últimas edições das 24 Horas de Le Mans e assume-se como um dos mais sofisticados e eficazes superdesportivos do mercado. Os 420 cv do motor V8 permitem-lhe ultrapassar os 300 km/h, e o luxo interior e a inovação tecnológica não o impedem de ser proposto por 145 mil euros, um dos valores mais competitivos para esta classe de automóveis.

A Audi sempre se impôs pelo espírito desportivo dos seus veículos, mas os seus modelos mais rápidos sempre tentaram conciliar motores possantes e chassis eficazes, com o espaço necessário para a família, como é o caso dos RS4 e S4, 6 e 8. Porém, desta vez, a marca germânica surpreendeu ao apresentar um superdesportivo com apenas dois lugares, um motor V8 de 420 cv em posição central e um chassis em alumínio, simultaneamente ousado e eficaz, capaz de lhe permitir rivalizar com concorrentes da Ferrari e da Porsche.
R8 é um nome com grande tradição na Audi, pois foi sob esta denominação que a marca venceu as últimas edições de provas tão prestigiadas como as 24 Horas de Le Mans. Mas o novo R8 é um desportivo de formas exuberantes homologado para andar na estrada, onde se assume como um rival de respeito. E a marca alemã não fez quaisquer concessões para atingir o sucesso, pois, das suspensões ao chassis, passando pelo motor, sistema de transmissão e caixa de velocidades, tudo está ao nível do que melhor se faz nesta dinâmica indústria.
O Audi R suscita paixões à primeira vista, com os estilistas conscientes de que um superdesportivo começa por cativar pelas linhas, antes de impressionar pelos seus atributos técnicos. Desenhado pela mesma equipa que concebeu o modelo de competição, o R8 é tão agressivo quanto elegante, com as generosas entradas de ar de que tanto necessita, mas sem beliscarem a sua aparência sólida e refinada. Com 4,3 metros de comprimento, 1,9 de largura e uma altura ao solo de apenas 1,25 metros, o Audi caracteriza-se pela grande distância entre eixos (2,65 metros), fundamental para montar em posição central a possante mecânica, atingindo assim uma correcta distribuição de massas pelos dois eixos, que optimiza o equilíbrio e o comportamento em condução desportiva. Sob a carroçaria, o R8 esconde um chassis construído em alumínio segundo o conceito Space Frame da Audi, composto por peças extrudidas, moldadas e em painel. O resultado é um chassis com apenas 210 kg, mas extremamente rígido, ideal para um superdesportivo.